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ドローンレースとは

ドローンレースは、あたかもドローンに乗って操縦しているかのようにプロポという操縦機を操作し、他のプレイヤーとそのスピードを競うものです。
4年ほど前からアメリカやヨーロッパ、オーストラリアを中心にドローンのレースイベントが開催されはじめ、その様子がyoutubeなどの動画投稿サイトにアップされることで人気を博してきました。
ここ数年、日本でも色々な団体やチームがドローンレースを開催されるようになりました。
残念なことに、諸外国に比べると、電波法や航空法の問題があり世界水準で戦えないのが現状で、海外選手に参加してもらうことさえ厳しいのが実情です。
世界に遅れを取らないように関係者全員で努力しているところです。

FAI(国際航空連盟)とは

全世界のスカイスポーツを統括している国際機関です。
1905年、IOCの決議により設立され、その後世界各国の親善と友好を深め、国際平和を促進することを目的としています。
構成員は約100カ国が加盟しています。
日本では日本航空協会(JAA)が唯一の正会員として1919年より加盟しています。
FAIの暫定クラスF9U(マルチロータードローンレース)は、ドローンレースワールドカップとして認識されています。

日本模型航空連盟とは

上記の日本航空協会(JAA)に属するスカイスポーツ愛好者団体の一つになります。
フリーフライト機、コントロールライン機、ラジコン機などからなり、ドローンはマルチローター機の分野となります。
まだ新しい種目なのでこれからが大いに期待できるスカイスポーツになります。

2019年のドローンレース情報

FAI ドローンレース2019の情報はこちらから

https://bit.ly/2VBjAo9

◆ 2020年のFAIドローンレースのための、日本代表選抜大会2019本で行われるレースについては、ただ今まとめているところなので、わかり次第アナウンスします。

FAIドローンレースワールドカップの規定

下記に、FAIの規定より主な部分を抜粋して説明しておきます。

[ 大会 ]
ドローンレースワールドカップは、チャレンジャーとマスターという2つのシリーズの大会に基づいています。すべてのドローンレースワールドカップの大会は、FAIのスポーツコード一般部門によって定義されている通り、第二類の大会としてみなされる。
これらの大会は、FAIのカレンダーによって発表され、FAIスポーツコードに従って運営される。

[ 参加者 ]
有効なFAIサポートライセンスかFAIドローンパーミッションを所有している人は、チャレンジャーワールドカップの大会に参加することができ、それによりワールドカップランキングの資格があるとみなされる。

[ 分類 ]
ワールドカップの結果は、ワールドカップの大会で各出場選手が獲得した得点を考慮して決められる。
各出場者に対して、主催国毎にワールドカップ1大会の結果のみが、ワールドカップの順位に対して考慮されます。(出場者が主催する国での2つの大会で獲得したより良い得点) 主催国が3つ以上のタイムゾーンに及ぶ場合、主催国それぞれのタイムゾーン内で1つの大会がカウントされる。
出場者のワールドカップの総合得点は、すべてのワールドカップの大会において(チャレンジャーとマスター)、最も良い4つの大会の結果(得点)の合計とする。
ワールドカップの勝者は、該当の年の最も高い総合得点を獲得した出場者とする。順位に対しても同様。
1位・2位・3位がタイの場合、順位は、該当の選手の5番目によい結果、もし必要であれば6番目の結果というように考慮され順位づけされる。もしこれがタイを解消しない場合、最も良い4つの結果について、4つの大会のそれぞれで獲得した得点を、それぞれの大会で1回でも飛行を完了した選手の人数で割った得点を考慮して、順位が決められる。

[ 仕様 ]
サイズ、重量、バッテリーの電圧のための測定装置の不正確さに対して、1%の公差が適応される。
模型は、モーターの停止を作動するフェイルセーフ装置を装備していなければならない。
以下の事は固く禁じられている。
・前もってプログラムされた操縦装置
・自動の位置調整及び/又は経度、緯度、又は高度における道筋調整のためのシステム   
 (注)「アンチ・タートル(反・転覆)」や「アンチ・クラッシュ(反・衝突)」のようなソフトウェアリカバリーモードと自動システムや、衝突の後に状態を戻すためにパイロッドによって起動されるシステムは、許容される。

[ 重量とサイズ]
飛行に必要なすべての装置(バッテリーを含む)を含む模型の総重量は、1kgを超えてはならない。 すべてのモーターの軸は、直径330mmの円の中に納まらなければならない。

[ 動力]
飛行バッテリーの最大電圧は、25.5ボルト(6S)を超えてはならない。電圧測定は飛行前に行われる。
(注)レースに使用されるエネルギーの最大値(X watt*min)を特定する機会も加えて考慮される。その場合、消費されるエネルギーは、公認のエナジーの最大値を超過する場合、一定期間(例えば10秒間)モーターを停止する電子装置によって制御されなければならない。別の可能性として、レースで消費されるエネルギーの量をロガーに蓄積することと、エネルギーの過剰消費を罰すること。
基準面はプロペラ軸によって定義される。各モーターは、それぞれの方向に最大15°まで傾くことができる。
トリコプターに対して、飛行中のモーターの傾きは、ヨー・オーダーでのみ許可される。

※その他のルールに関しては、FAIのルールを和訳しているのでこちらを読んで下さい。
 このルールにのっとって開催されるレースのみを、正式な日本選手権としてカウントします。

FAI大会出場のための日本選手団の選考方法

2019年現在、世界に目を向けてみると、ドローンレースはラジコンというカルチャーの枠を超えて、産業における分野まで進出してきていると考えられます。
その理由は、レーサーによる技術力や機体からのフィードバックの質が向上しているからと言えます。
このような状況の中、今後開催される国際大会において、日本人として最高の実力・パフォーマンスを発揮出来るようなチーム作りやインフラ整備が必須だと感じます。

この点については、関係者の皆さんと会話を重ねながら徐々に明文化していく予定です。

引き続きよろしくお願いいたします 。