ドローンの安全管理　野崎 豊文

【JDAメールマガジン第012号　2020年9月1日掲載】

皆様、こんにちは！JDA九州/沖縄ブロック長のHustler(ハスラー)です。

国土交通省と農林水産省のホームページにて「無人航空機の事故に関する一覧」で公開されている、両省合せて「500件」（2016年～2019年の4年間）の集計結果の続きです。

今回は、「要因別集計」の結果について書いていきます。

＜要因別集計＞

1. 操縦ミス　　　　217件（ 43.4％）

2. 保守点検不備　　154件（ 30.8％）

3. 操縦技能不足　　　36件（  7.2％）

4. ニアミス　　　　　10件（  2.0％）

5. 外部要因　　　　　31件（  6.2％）

6. 機体トラブル　　　26件（  5.2％）

7. 不明・その他　　　26件（  5.2％）

　　　　　　　　計：500件（100.0%）

要因別集計結果は以上の通り、「操縦ミス」と「保守点検不備」だけで、全体の約4分の3（74.2%）を占める結果となっていました。

ここで注目しなければならないのが、上記集計結果の1～4、つまり「操縦ミス・保守点検不備・操縦技能不足・ニアミス」の合計の417件（全体の83.4%）が『人為的要因』＝ヒューマンエラーに起因しているという事実です。

ドローンに限らず「安全」を考える上で重要なファクターとなるのが、この「ヒューマンエラーへの対策」ですが、ヒューマンエラーへの対策を検討する上で、念頭に置かなくてはならないのは、「そもそも人間はミスをする生き物だ」ということです。

このことを理解した上で様々な「事故になり得る要因の分析とその具体的な対策」を講じることにより、ヒューマンエラーの発生をある程度防止することが可能になると思います。

我々の生活を豊かなものにするドローンが「空飛ぶ凶器」と言われないよう、また、事故の加害者とならないように、皆様も「ヒューマンエラーへの対策」をしっかりと考え実行していきましょう！

次回は、ドローンの安全を考える上で更に興味深い「パイロットの飛行経験時間別集計」結果について書いていきたいと思います。